Categoria Storiche

13 Luglio 2013, in category Sport, Storiche

Alfa Romeo 33-2 litri-Daytona-1968

E’  intitolata all’avvocato Giovanni Agnelli, a 10 anni dalla scomparsa, la 38a Cesana-Sestriere, corsa di velocità in salita in programma oggi e domani, organizzata dall’Automobile Club Torino e valida per i titoli europeo e italiano della Montagna per auto storiche. La sua figura viene così ricordata in un avvenimento sportivo che si svolge in uno dei luoghi che l’Avvocato ha sempre amato. La manifestazione vede al via circa 200 vetture suddivise tra la gara di velocità in salita e il concorso dinamico di eleganza Cesana-Sestriere Experience. Oggi è previsto un concorso in sfilata alle ore 11, cui seguiranno due manche di prove ufficiali della gara di velocità. Domani la sfilata si svolge alle ore 9,30, mentre alle 11 scatta la cronoscalata.  Fiat Group Automobiles partecipa alla sfilata con alcune vetture di gran pregio, provenienti dal Museo Storico Alfa Romeo e dalla Collezione Lancia. Tra i modelli più importanti l’Alfa Romeo 33 2 litri Daytona, protagonista sia in pista sia nelle cronoscalate . Sempre del museo di Arese l’Alfa Romeo Giulia GTA del 1966.

Il marchio Lancia è rappresentato da una rara Lancia Stratos stradale, dall’ultima Lancia Rally 037 da competizione , da una Lancia Delta S4 stradale e  da una pluridecorata Lancia Delta Integrale con i colori del Martini Racing. Il percorso, lungo 10,4 chilometri, è lo stesso sul quale si corsero le edizioni che, dal 1961 al 1992, resero celebre la corsa . Dai 1350 metri di quota di Cesana Torinese il tracciato porta ai 2035 di Sestriere: un dislivello di 685 metri. Nel 2007 la gara è stata riproposta per le auto storiche, ottenendo nel 2010 la validità per il titolo continentale.

10 Giugno 2013, in category Storiche

Oltre un centinaio le auto d’epoca transitate per Monfalcone in occasione del raduno Gorizia-Muggia, organizzato per il sesto anno consecutivo dal club goriziano Antiche Scuderie. Bellissime vetture di tutte le età con alcuni equipaggi vestiti come al tempo delle loro antiche vetture. Pezzo da 90 una Ford A Roadster del 1931, che ha compiuto da poco ben 82 anni, perfettamente funzionante, che faceva la coppia con  la più “giovane” Ford V8 del 1934.

Entrambe provenivano d’oltre confine, Sesana e Capodistria, sicuramente le più ammirate fra tante altre provenienti non solo dal Friuli Venezia Giulia, ma anche dal Veneto, da Pisa, Roma, Pavia, Lubiana e dall’Austria. Pure ammirate una decina di vetture americane, tra le quali diversi modelli di Corvette della Scuderia Italia. Tra le gloriose dello Stivale Alfa Romeo Gta, Fiat 131 Abarth e una replica della Lancia Marlboro con la quale vinsero rally internazionali l’equipaggio formato da Sandro Munari e dal monfalconese Mario Mannucci.

Dopo il raduno sul piazzale dell’ex valico confinario della Casa Rossa a Gorizia la lunga carovana si è diretta a Monfalcone, con sosta rinfresco al bar 4 Venti di via Galvani. E’ poi proseguita per Trieste con sosta in Ponterosso, per concludere il raduno a Muggia, con tanto di minigimcana sul piazzale della zona industriale.

4 Giugno 2013, in category Sport, Storiche

L'Alfa Romeo 2000 GTV - 1972 - di Alberto Bergamaschi

Secondo gradino del podio finale per Alberto Bergamaschi, portacolori del sodalizio torinese in uno dei palcoscenici più esclusivi riservato alle vetture storiche. Un contesto di elevato impatto, quello andato in scena nel fine settimana sul tracciato dell’Autodromo di Monza, che ha visto il pilota lombardo protagonista al volante dell’Alfa Romeo datata 1972.

Si è concluso sotto gli ennesimi riflettori il fine settimana agonistico della scuderia Happy Racer, rappresentata da Alberto Bergamaschi, pr Italia della Continental. Il sodalizio torinese è riuscito a esprimersi degnamente in uno dei contesti più esclusivi dell’automobilismo “ amarcord”, la Coppa Intereuropa, andata in scena nel fine settimana sulla pista dell’autodromo di Monza. Al volante di una Alfa Romeo 2000 GTV Gruppo 1, datata 1972, Alberto Bergamaschi si è contraddistinto in entrambe le manche del Trofeo TuttoAlfa, contesto riservato agli esemplari della casa del biscione.

Al centro di una condotta au...

30 Maggio 2013, in category Associazioni, Autoplanet, News, Storiche, Turismo

La più bella del  reame è stata sicuramente la “Enzo”, la “rossa” dedicata al mitico numero 1 del Cavallino Rampante in occasione dei 55 anni di produzione delle officine modenesi del Drake (2002), costruita in soli 400 esemplari (349 previsti più 50 a pressante richiesta degli esclusi all’elite), l’ultimo dei quali donato al papa Giovanni Paolo II. Per poter acquistarla i clienti dovevano possedere almeno 5 modelli Ferrari diversi. Quattro i numeri significativi: motore V12 da 6.000cc, 660 Cv, 665.000 euro . E’ stata la più osservata, la più fotografata, la più ammirata fra le 59 Ferrari, fra moderne e datate, intervenute all’Alpe Adria Gran Turismo Day, organizzato dalla Scuderia Ferrari Club Monfalcone.